Краш тест Toyota Urban Cruiser (2009)

Пассажирский салон остался устойчивым при лобовом ударе. Однако, несмотря на наличие коленной подушки безопасности, левое колено манекена водителя коснулось приборной панели и зафиксировало высокие значения. Конструкции на приборной панели представляли опасность травмирования коленей и бедер как водителя, так и пассажира. В ходе испытания на боковой столб шторка безопасности для головы не смогла предотвратить жесткий контакт головы. Хотя была нарушена только защита головы, в таких обстоятельствах Euro NCAP не присуждает никаких баллов за этот тест, поскольку надежная работа подушки безопасности считается необходимой для предсказуемой защиты в реальных авариях. Из-за непреднамеренного срабатывания подушки безопасности при испытании на столбе та же подушка безопасности была признана недействительной при испытании с боковым барьером, что отражено в снижении оценки за голову водителя. Защита от хлыстовых травм при ударе сзади была оценена как незначительная.

Ребенок
Перемещение головы трехлетнего манекена вперед при лобовом ударе не было чрезмерным (18-месячный манекен находился в удерживающем устройстве, обращенном назад). Оба манекена были должным образом удержаны благодаря использованию ремней безопасности при ударе о боковой барьер. Подушку безопасности пассажира можно отключить, чтобы в этом положении сиденья можно было использовать детское удерживающее устройство, обращенное назад. Автомобили с серийными номерами от JTKKH16440J012088 имеют четко обозначенный переключатель, и система дает водителю однозначную информацию о состоянии подушки безопасности. Выключатель подушки безопасности на более ранних автомобилях не так четко обозначен и не получил бы 2 присуждаемых балла, хотя общий звездный рейтинг автомобиля был бы таким же. Toyota также недавно обновила руководство пользователя, чтобы разъяснить, что в тех случаях, когда заднее сиденье регулируется, при перевозке детей его следует устанавливать в крайнее заднее положение.

Пешеход
Передний край капота не набрал баллов за защиту ног пешеходов. Тем не менее, бампер обеспечивал хорошую защиту в большинстве областей. Капот обеспечивал хорошую защиту в некоторых местах, где можно было удариться головой взрослого или ребенка, но в основном был неудовлетворительным или плохим.

Ассистент безопасности
Urban Cruiser имеет электронный контроль устойчивости в качестве стандартного оборудования для всех вариантов по всей Европе. Напоминание о непристегнутых ремнях безопасности, охватывающее все сиденья, также входит в стандартную комплектацию.