Краш тест Mazda 2 (2007)

Фронтальный удар
В первом лобовом испытании небольшое возмущение незадолго до удара привело к позднему срабатыванию подушек безопасности, что поставило под угрозу защиту водителя и пассажира. Mazda исследовала проблему и обновила программное обеспечение управления подушками безопасности, чтобы более эффективно справляться с такими ситуациями, поскольку подобные нарушения могут возникнуть в реальных авариях. Серийные автомобили теперь оснащены новым программным обеспечением, и все автомобили, выпущенные до внесения изменений, будут обновлены. При повторном испытании подушки безопасности сработали как положено. Пассажирский салон оставался устойчивым, а колени и бедра манекенов водителя и пассажира были хорошо защищены. Mazda смогла продемонстрировать, что колени и бедра пассажиров разного роста и тех, кто сидит на разных сиденьях, будут одинаково хорошо защищены.

Боковой удар
Задняя дверь со стороны удара во время теста открылась, и автомобиль был оштрафован на один балл.

Ребенок-пассажир
Mazda 2 набрала максимальное количество баллов за защиту трехлетнего ребенка, основываясь на реакции манекена в тестах на лобовой и боковой удар. Дилеры Mazda могут отключить подушку безопасности пассажира, что позволит использовать детское удерживающее устройство, обращенное вперед, в этом положении сиденья. Без этой модификации детское кресло, обращенное назад, не следует использовать на этом сиденье, поскольку подушку безопасности невозможно отключить вручную. Табличка, предупреждающая об опасностях, связанных с этим, была недостаточной и была видна только тогда, когда солнцезащитный козырек пассажира находился в походном положении. Наличие креплений ISOFIX на задних крайних сиденьях четко не обозначено.

Пешеход
Бампер был оценен как преимущественно удовлетворительный за защиту ног пешеходов. Часть поверхности капота, на которую могут удариться головы взрослых, была оценена как преимущественно неудовлетворительная.