Краш тест VW Passat (2001)

Прочный пассажирский отсек Passat обеспечивает безопасное пространство для выживания. При боковом ударе автомобиль, оснащенный дополнительной подушкой безопасности для защиты головы, получил высшую оценку (см. справа). В зону удара коленей водителя при лобовом ударе входили твердые участки, которые могли привести к серьезным травмам. Передняя кромка капота оказалась «более дружелюбной» для пешеходов, чем у многих конкурентов.

Фронтальный удар
Голова водителя чуть не скатилась с подушки безопасности, а затем ударилась о поясную перекладину двери, когда она отскочила. Хотя машина за это не потеряла очков, она произошла из-за того, что его грудь ударилась о руль. В остальном удерживающие системы защищали хорошо. Однако твердые точки за передней панелью угрожали коленям и верхней части ног водителя. Центральный задний поясной ремень безопасности обеспечивал меньшую защиту, чем трехточечный ремень безопасности, который был опциональным – Euro NCAP считает, что он должен быть стандартным.

Боковой удар
Производительность Passat была впечатляющей. Подушка безопасности для головы сработала хорошо и обеспечила одинаковую защиту пассажирам на передних и задних сиденьях. VW заплатил за испытание на столбе, чтобы оценить дополнительную шторку для защиты головы. Жаль, что это не стандартное оборудование.

Ребенок
Подушка безопасности пассажира входит в стандартную комплектацию, и VW должен серьезно относиться к риску серьезной травмы или смерти детей, находящихся в обращенных против хода движения ремнях безопасности, установленных на соседнем сиденье. Ни пиктограмма (которая была трудна для понимания), ни отклеивающаяся этикетка на экране не предупреждали о рисках, если их советы будут проигнорированы. Для испытаний были выбраны обращенные вперед сиденья Romer Prince Bobsy G1 Universal под брендом VW. Они сработали хорошо, но не защитили шею 18-месячного ребенка. Версия этого удерживающего устройства, в которой используется система крепления ISOFIX, показала плохие результаты при предыдущих испытаниях Euro NCAP на Skoda Fabia. VW не указал его для этого теста. Однако он продолжает продаваться у дилеров Volkswagen.

Пешеход
Производительность Passat была средней для автомобилей такого размера. Однако передняя кромка капота справилась со своей задачей выше среднего, показав, что хороший дизайн может значительно повысить безопасность пешеходов.