Краш тест Skoda Fabia (2000)

Fabia — мощный небольшой автомобиль, который хорошо защищает взрослых пассажиров. Дополнительная подушка безопасности пассажира обеспечивает дополнительную защиту за счет уменьшения нагрузки на грудь пассажира. Детские удерживающие устройства, предназначенные для установки на специальные точки на пассажирских сиденьях, не сработали. Советы о том, какие сиденья использовать, также сбивали с толку и могли привести к очень низкой производительности.

Фронтальный удар
Подушка безопасности водителя входит в стандартную комплектацию и хорошо защищает голову и грудь. Передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями, а ремень безопасности водителя также имеет функцию ограничения нагрузки. Преднатяжители предназначены для ограничения движения вперед в случае аварии. Следов удара в грудь по рулевому колесу обнаружено не было. Подушка безопасности пассажира — это опция, которую Skoda попросила протестировать Euro NCAP, и эти результаты также включены. Преимущество подушки безопасности пассажира можно лучше увидеть в других конфигурациях при столкновении, хотя в нашем тесте нагрузка на грудь пассажира была немного уменьшена. Твердые конструкции под передней панелью представляли опасность для коленей водителя, но голени и ступни были достаточно хорошо защищены. На центральном заднем сиденье был установлен только простой двухточечный статический ремень безопасности, который может привести к серьезным травмам позвоночника и живота.

Боковой удар
Голова манекена коснулась передней поверхности центральной дверной стойки, где пена в стойке предотвратила серьезные травмы.
В стандартной комплектации отсутствует боковая подушка безопасности, а грудь принимает на себя самую большую нагрузку, касающуюся крыла сиденья, центральной стойки двери и входной двери. Живот также нагружала обшивка двери под подлокотником. Нагрузка на грудь была уменьшена за счет взаимодействия манекена и конструкции сиденья, которое не могло произойти с туловищем человека. Однако общие характеристики автомобиля без боковой подушки безопасности были достойными похвалы.
Подушка безопасности пассажира является опцией, и Skoda должна серьезно отнестись к риску для детей, находящихся в детских удерживающих устройствах, установленных против хода движения, установленных на сиденье переднего пассажира. На лобовом стекле были установлены только плохо понятная пиктограмма и съемная наклейка, которые не объясняли риск серьезной травмы или смерти. Skoda вынуждена использовать детские удерживающие устройства, разработанные для группы Volkswagen, и это вызвало проблемы, поскольку новые удерживающие устройства, разработанные для использования с точками, встроенными в пассажирские сиденья, не работали должным образом. Фактически, сиденье Britax Römer Prince, обращенное вперед, которое доступно для детей весом 9–18 кг при использовании с 18-месячным ребенком, почти полностью выбрасывало манекен при отскоке. По итогам этого испытания было установлено, что эти удерживающие устройства не одобрены для использования в
Fabia и модель Fabia были сняты с продажи. Хотя у Skoda есть более подходящие удерживающие устройства, обращенные назад, для ребенка такого роста, в их литературе не содержится никаких предупреждений о потенциальной опасности.

Пешеход
Защита пешеходов на Фабии очень похожа на многие автомобили такого размера. Большинство преимуществ связано с более мягкими зонами капота и тем фактом, что застекленные участки не повышают риск получения травм. Большая часть передней части автомобиля была очень жесткой и неумолимой.