Краш тест Peugeot 308 (2022)

ВЗРОСЛЫЙ
Пассажирский салон 308-го остался стабильным в тесте на лобовое смещение. Номера манекена показали хорошую защиту колен и бедер как водителя, так и пассажира. Peugeot продемонстрировала, что одинаковый уровень защиты будет обеспечен пассажирам разного роста и тем, кто сидит в разных положениях. Для водителя показания компрессии грудной клетки на манекене указывали на слабый уровень защиты этой части тела, а защита голени была незначительной. Анализ замедления ударной тележки во время испытания и анализ деформируемого барьера после испытания показали, что 308-й будет умеренно безопасным партнером при лобовом столкновении. В ходе испытания с жестким барьером во всю ширину защита грудной клетки водителя была оценена как незначительная на основе экспериментальных показаний сжатия грудной клетки, а защита всех других критических участков тела была оценена как хорошая или достаточная. В тесте на боковой барьер защита всех критических участков кузова оказалась хорошей и в этой части оценки автомобиль набрал максимальное количество баллов. Даже при более сильном боковом ударе о столб защита грудной клетки была адекватной, а других частей тела — хорошей. Контроль отклонения (степень, в которой тело отбрасывается на другую сторону транспортного средства при ударе с дальней стороны) оказался незначительным. В модели 308 нет противодействующих мер, таких как центральная подушка безопасности, для предотвращения травм между пассажирами при таких ударах. Испытания передних сидений и подголовников продемонстрировали хорошую защиту от хлыстовых травм в случае удара сзади. Геометрический анализ задних сидений также показал хорошую защиту от плетевых травм. В модели 308 отсутствует усовершенствованная система eCall, которая предупреждает службы экстренной помощи в случае аварии. В автомобиле также имеется система, которая задействует тормоза после удара, чтобы избежать повторных столкновений.

РЕБЕНОК
В тесте на фронтальное смещение защита шеи 10-летнего манекена была оценена как предельная на основании показаний растягивающего усилия манекена.
В остальном в этом тесте защита критических участков тела была хорошей или адекватной. В тесте с боковым барьером защита всех критических участков тела была хорошей. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, чтобы на этом сиденье можно было использовать детское удерживающее устройство, обращенное назад. Водителю предоставляется четкая информация о состоянии подушки безопасности и срабатывании системы. За исключением большой универсальной CRS, которая была неустойчива на заднем центральном сиденье, все типы детских удерживающих устройств, для которых предназначен автомобиль, можно было правильно установить и разместить.

УЯЗВИМЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ДОРОГИ
За исключением центра капота, где она была хорошей, защита головы сбитого пешехода, обеспечиваемая капотом, была смешанной, с большими областями, где она была плохой. Бампер обеспечивал хорошую защиту ног пешеходов во всех контрольных точках, а защита таза передней кромкой капота также была хорошей по ширине автомобиля. Модель 308 оснащена автономной системой экстренного торможения (AEB), которая может реагировать на уязвимых участников дорожного движения, а также на другие транспортные средства. Система показала себя адекватно в тестах на реакцию на пешеходов. Реакция системы на велосипедистов была хорошей, во многих сценариях испытаний удалось избежать столкновений.

ПОМОЩЬ БЕЗОПАСНОСТИ
Модель 308 оснащена системой напоминания о непристегнутых ремнях безопасности на передних и задних сиденьях. Система AEB показала лишь незначительные результаты в тестах на реакцию на другие транспортные средства. Система помощи при скорости на основе камеры определяет местное ограничение скорости и предоставляет информацию водителю, позволяя правильно установить ограничитель. Система поддержки полосы движения мягко корректирует траекторию автомобиля, если он вылетает за пределы полосы движения, и более агрессивно вмешивается в некоторые более критические ситуации.