Краш тест Ford Mondeo (2001)

Форду разрешили провести второе лобовое повторное испытание Mondeo для проверки модернизированных систем безопасности, рулевой колонки и зоны защиты колен. Эти модификации были внедрены в производство с 5 ноября 2001 года. Mondeo показал хорошие результаты, но его критиковали за нестабильную конструкцию кузова и относительно высокую нагрузку на грудь водителя и пассажира. Но помимо этого он обеспечивает сбалансированную защиту пассажиров при лобовых и боковых ударах. Защита детей была особенно хороша.

Фронтальный удар
Усовершенствованная удерживающая система удерживает голову и грудь водителя вдали от руля, но за счет достаточно высоких нагрузок на грудь. Под рулем были твердые точки, которые представляли опасность для коленей и верхней части ног водителя. Однако внесенные в этой области изменения существенно улучшили защиту. Центральное заднее сиденье оборудовалось трехточечным ремнем. Это обеспечит более высокий уровень защиты по сравнению с поясным ремнем безопасности.

Боковой удар
Mondeo оснащен как грудными, так и головными подушками безопасности. Они хорошо защищали водителя, а также обеспечивали защиту любого пассажира, находящегося сзади со стороны удара.

Ребенок-пассажир
18-месячный ребенок находился в положении, обращенном назад, а 3-летний ребенок — лицом вперед. Они хорошо сработали, защитив детей как при лобовом, так и при боковом ударе, поскольку по всем параметрам они были очень близки к хорошей оценке. Однако на конце панели переднего пассажира была плохо понятная пиктограмма, предупреждающая об опасности установки детского удерживающего устройства спиной вперед на сиденье переднего пассажира. На солнцезащитном козырьке пассажира также была текстовая надпись на трех языках: английском, французском и испанском, которая была видна в походном положении. В тексте упоминалась возможность смерти или серьезной травмы, но этикетку можно было легко отклеить от солнцезащитного козырька.

Пешеход
Капот Mondeo имел некоторые зоны, защищавшие головы как детей, так и взрослых, но передняя кромка капота и бампер были очень жесткими и неумолимыми. В целом средний результат, требующий от Ford большей заботы о защите пешеходов.